{"id":12510,"date":"2021-04-09T15:15:49","date_gmt":"2021-04-09T15:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/catca.ca\/division-de-la-main-doeuvre\/"},"modified":"2024-03-27T13:58:07","modified_gmt":"2024-03-27T13:58:07","slug":"division-de-la-main-doeuvre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catca.ca\/fr\/division-de-la-main-doeuvre\/","title":{"rendered":"Division de la main-d’\u0153uvre"},"content":{"rendered":"

9 avril 2021<\/em><\/p>\n

Division de la main-d’\u0153uvre<\/strong><\/p>\n

De nombreux membres de l’ACCTA ont exprim\u00e9 leur frustration \u00e0 l’\u00e9gard de NAV Canada et de la division qu’ils cr\u00e9ent au sein du personnel de l’entreprise avec leur approche. Des actions telles que les examens des niveaux de service des tours, o\u00f9 NAV Canada a cr\u00e9\u00e9 un besoin per\u00e7u mais faux de se battre avec d’autres syndicats pour le maintien des postes ATC \u00e0 ces endroits. La mise en \u0153uvre de l'\u00a0\u00bbOptimal Staffing Tool\u00a0\u00bb sans aucune participation de l’ACCS, comme l’exige le LOU 2019-05, est un autre exemple de cette approche qui, \u00e0 son tour, a fourni \u00e0 43 membres de l’ACC un avis de licenciement. Nous avons maintenant un logiciel qui nous dit que, sur la base d’environ 80% des niveaux de trafic de 2019, nous n’avons besoin que d’environ 1750 contr\u00f4leurs a\u00e9riens et qu’il n’est pas n\u00e9cessaire d’en former d’autres pour le moment. Il n’est pas difficile de voir o\u00f9 cette voie nous m\u00e8ne, et nos membres sont \u00e0 juste titre sceptiques quant \u00e0 l’exactitude de ces projections lorsque le trafic commence \u00e0 augmenter de mani\u00e8re pr\u00e9visible.<\/p>\n

En outre, l’ACCTA continue de s’occuper des fermetures de tours et des avis de licenciement, alors que d’autres probl\u00e8mes s’enveniment en arri\u00e8re-plan, des probl\u00e8mes qui nuisent \u00e0 la qualit\u00e9 de vie professionnelle de nos membres. NAV Canada ignore syst\u00e9matiquement les appels de l’ACCTA et de ses membres concernant les horaires, les p\u00e9nuries de personnel, les exigences en mati\u00e8re d’heures suppl\u00e9mentaires, les exigences en mati\u00e8re de temps de minuit au poste et la fatigue, entre autres. NAV Canada aggrave ces probl\u00e8mes en omettant de discuter de mani\u00e8re productive des probl\u00e8mes sous-jacents et des solutions possibles en temps opportun. Soyez assur\u00e9s que votre Conseil d’administration (CE) de l’ACCTA continue de d\u00e9fier NAV Canada sur chaque question. Ces temps sont sans pr\u00e9c\u00e9dent, et nous rappelons aux membres de l’ACCTA que le moment est venu de rester forts et de pr\u00e9senter un front uni \u00e0 NAV Canada.<\/p>\n

Le mercredi 7 avril 2021, le pr\u00e9sident Doug Best, le vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif Scott Loder et l’avocate g\u00e9n\u00e9rale Debbie Cooper ont rencontr\u00e9 les repr\u00e9sentants de NAV Canada pour la premi\u00e8re r\u00e9union d’arbitrage pr\u00e9vue concernant les griefs d\u00e9pos\u00e9s en vertu des articles 4, 31, 32 et 33. La premi\u00e8re date d’arbitrage a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour des entretiens de m\u00e9diation avec l’arbitre afin de mettre en avant les pr\u00e9occupations des deux parties dans une tentative de r\u00e9solution avant le d\u00e9but de l’arbitrage. Au cours de cette r\u00e9union, les deux parties ont pu discuter de certains probl\u00e8mes et explorer des id\u00e9es. Cela dit, \u00e0 l’heure actuelle, il n’y a pas d’information importante \u00e0 communiquer aux membres et la prochaine date pr\u00e9vue est le jeudi 15 avril 2021. Nous continuerons donc \u00e0 nous y pr\u00e9parer au cours des prochains jours et nous informerons les membres en cons\u00e9quence d\u00e8s que cela sera fait.<\/p>\n

Le conseil d’administration de l’ACCTA continue de recevoir des plaintes concernant les mesures prises par NAV Canada au sujet de pratiques suspectes et dangereuses. Nous demandons \u00e0 tous les membres de l’ACCTA de remplir le formulaire en ligne \u00a0\u00bb Documenter les incidents de s\u00e9curit\u00e9 \u00a0\u00bb si vous \u00eates t\u00e9moin d’une situation dans laquelle NAV Canada prend des d\u00e9cisions qui affectent la prestation s\u00fbre et efficace des services de contr\u00f4le de la circulation a\u00e9rienne. Cliquez ici<\/a> pour acc\u00e9der au formulaire. Cette collecte de donn\u00e9es est imp\u00e9rative pour faire avancer les discussions non seulement en interne mais aussi avec les autorit\u00e9s ext\u00e9rieures.<\/p>\n

Nous sommes conscients de la difficult\u00e9 et du d\u00e9fi que repr\u00e9sente la situation pour vous. Nous sommes tous affect\u00e9s par les d\u00e9cisions prises par l’entreprise de plusieurs mani\u00e8res. Nous encourageons les membres \u00e0 parler entre eux, \u00e0 contacter leur VPR et \u00e0 utiliser les services du PAE pour obtenir un soutien suppl\u00e9mentaire, cliquez ici<\/a> ou ici<\/a>.<\/p>\n

Au nom du Conseil d’administration ;<\/p>\n

Doug Best Scott Loder
\nPr\u00e9sident Vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif<\/p>\n

Cliquez ici<\/a> pour le PDF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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